- 投稿邮箱:qizhixmt@126.com
欧亚国际网上娱乐V(6344802) 请认准欧亚国际指定客服,打开微信搜索添加即可,添加成功回复:开户条件 上分问题就可以了。为开创“大金砖合作”高质量发展新局面引领航向。欧亚国际app
中新网成都11月27日电 (记者 刘忠俊)11月27日,四川省成都市成华区蜀龙路附近,直径14米的“成渝号”大盾构在38米深的蜀安隧道2号盾构井缓缓启动始发,标志着成渝中线高铁进入盾构施工阶段。
据了解,成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分,线路自重庆枢纽重庆北站起,向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区,四川省资阳市、成都市,引入成都枢纽成都站,正线全长292公里,设计时速350公里。蜀安隧道长约10380米,采用“盾构法+明挖法”施工。其中,盾构段长约9824米,是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道,工程具有“长、大、险、难”四大特点。蜀安隧道由“蜀安号”和“成渝号”两台盾构分段施工,“蜀安号”已先期开始掘进施工。
据了解,此次始发的“成渝号”将肩负蜀安隧道4.56公里盾构施工任务。 “盾构机从蜀安隧道2号井始发,先后要下穿西成高铁北湖特大桥、成绵乐联络线下涧槽中桥、昭青隧道、致力路隧道、蜀龙路隧道等多处重要铁路桥梁和城市隧道,最终到达3号盾构井接收。”中铁十一局成渝中线高铁项目部项目负责人王明华称,盾构机开挖直径14米,总功率达10000千瓦,配备带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备,同时还搭载了地层界面识别、气体环境监测、刀具磨损检测等智慧工装。
长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人表示,为确保后续盾构机在高风险环境下的稳定掘进,该盾构机还采用了盾构推拼同步系统、盾构智能掘进管理、多层次注浆体系等多项针对性的技术创新。
据悉,成渝中线高铁项目建成后,将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路连通,成渝两地旅行时间也将进一步压缩,极大方便沿线群众出行,对助力成渝地区双城经济圈建设等具有十分重要的意义。(完)
百度一下:永州新闻网中国评论新闻网荆州新闻网河南省新闻出版学校今天刚刚发生的新闻平阳新闻网最新国际新闻新闻联播直播新闻发稿新浪网新闻中心 bbc新闻浙江新闻网新闻联播直播广州新闻新闻学 台湾新闻最新消息今天遂宁新闻大象新闻时事新闻山东新闻 中国石化新闻网新闻稿格式模板美国新闻qq新闻新浪新闻中心首页 株洲新闻网新闻编辑室湖南新闻网国务院新闻办九江新闻网 湖南新闻内蒙古新闻新闻近期新闻热点上海新闻综合频道直播 环球新闻凤凰新闻中国新闻奖中天新闻澎湃新闻 国家新闻出版总署期刊查询汽车新闻热点新闻玉林新闻网台湾新闻 九江新闻网防城港新闻网淄博新闻网乐山新闻网中华人民共和国新闻出版总署
中央和国家机关工委旗帜杂志社版权所有 人民网 中国共产党新闻网承建 版权声明
转载请注明来源,京ICP备18060497号-1,京公网安备11010102006249号
违法和不良信息举报电话:(010)64068010