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　　中新网宜昌2月13日电 (记者 郭晓莹)新春伊始，湖北宜昌白洋港、云池港、枝城港码头一派繁忙景象。巨轮停靠泊位，起重机挥舞长臂，货物装卸昼夜不停，展现了长江航运的繁荣与高效。

　　宜昌是三峡工程所在地，长江黄金水道横贯东西，焦柳铁路纵贯南北，东中西部物流在此进行高强度交换。依托枢纽节点区位优势，宜昌提出打造三峡航运中心并积极推进相关项目建设，实现了铁水联运体系加快完善、物流联运品牌不断提升、江海铁联运降本增效。近3年来，宜昌水路货运量占全市货运总量的比例均达40%以上，宜昌港整体实力位列长江内河港口前列。

　　据宜昌市港航建设维护中心负责人介绍，宜昌持续完善铁水联运体系，以长江黄金水道为主轴，北岸依托紫云地方铁路串联白洋港、姚家港等接入焦柳铁路；南岸依托三峡翻坝铁路(在建)、枝城港专用铁路等分别连接茅坪港、枝城港，接入宜万铁路、焦柳铁路。“衔接坝上坝下、链接长江南北两岸的铁水联运体系正在加速成型。”

　　利用长江黄金水道、二湛通道和沿海运输通道等，宜昌建立对外江海铁联运大通道，打造了“北煤南运”“粮肥互换”“磷煤对流”等物流品牌，20余条多式联运线路覆盖集装箱、商品车、化工品、粮油等，成为长江中上游重要的水铁多式联运和水水中转枢纽港。

　　据湖北省水路运输统计数据显示，2024年湖北省完成港口货物吞吐量7.53亿吨，创下历史新高。其中，宜昌港口货物吞吐量1.49亿吨，位居湖北省第二位。

　　近日，国家发展改革委印发了《国家物流枢纽布局优化调整方案》，宜昌入选港口型国家物流枢纽承载城市。记者从宜昌市交通运输局获悉，2025年，围绕打造三峡航运中心这一目标，宜昌将支持各区、市打造三峡航运总部经济区，建设长江船员之家和船舶修造服务聚集区。同时，宜昌将加快发展多式联运，推动铁路进港区、进园区、进厂区，完善三峡翻坝运输体系。(完)