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“四川造”硬岩掘进机(TBM)下线 将助力南水北调中线工程建设

2024-10-30 17:31 新华网  

据悉,10月21日午间,南方航空一航班疑似出现“擦机尾事故”,致后机身下部、散货舱内部受损,飞机型号为波音B787-9。

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  中新网德阳10月28日电 (记者 刘忠俊)10月28日,南水北调中线引江补汉工程“江汉开拓号”硬岩掘进机(TBM)在中铁工程装备集团德阳基地正式下线。这是国内水利工程应用的最大直径单护盾硬岩掘进机,也是引江补汉工程全线10台硬岩掘进机(TBM)中在四川制造下线的首台。

“江汉开拓号”硬岩掘进机(TBM)下线仪式现场。记者 刘忠俊 摄

  据了解,本次下线验收的“江汉开拓号”硬岩掘进机(TBM)为单护盾式,开挖直径12.23米,整机长度约140米,整机重约2800吨,设计最小转弯半径800米,适应最大坡度10%,可完成隧洞开挖出渣、支护、导向、材料运输等全套作业。

  “四川造”硬岩掘进机(TBM)设备由江汉水网公司、中铁十二局、中铁工程装备集团共同研制,将应用于引江补汉工程襄阳市保康县境内的6标段隧洞掘进。硬岩掘进机(TBM)将在12号检修平洞口组装、始发,逆水流方向掘进,在11号检修平洞内接收、拆机,全程掘进12165米。隧洞穿越黄花断层破碎带、12-1断层破碎带及软岩大变形带,地质风险高、施工管理难道大。“该标段软岩变形洞段占比约57.6%,其中严重、极严重变形洞段占比约33.5%。”中铁十二局相关负责人称,针对地质难点,“江汉开拓号”硬岩掘进机(TBM)进行了专门设计,化解或降低潜在的施工风险。并创新采用同步推拼模式,专项研发应用了岩渣智能识别系统、数字钻机系统、超前探测等多项智能化技术,提高了同类设备制造技术标准。

“江汉开拓号”硬岩掘进机(TBM)检查验收现场。记者 刘忠俊 摄

  引江补汉工程是南水北调后续工程首个开工建设项目,也是构建完善国家骨干水网的标志性工程,对优化我国水资源配置、保障国家水安全、促进区域协调发展具有重要意义。该工程从长江三峡库区引水入汉江,沿线由南向北依次穿越宜昌市夷陵区、襄阳市保康县、谷城县和十堰市丹江口市,沿线地质条件复杂、施工难度大,在我国长距离有压引调水隧洞中单洞长度最长、洞径最大、综合难度最大。(完)

【编辑:李太源】

(责任编辑:卫嘉)
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