广深中“牵手” 湾区联通加速
2024-11-03 00:37

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  文/广州日报全媒体记者卢梦谦

  环珠江口100公里的“黄金内湾”因深中通道发生跃变,长虹卧波、伶仃洋上天堑变通途。随着南中高速全线通车,其南沙联络线(万顷沙支线)与深中通道相连,实现广州与深圳、中山紧密“牵手”,这条“人字形”高速公路再次为大湾区大联通按下加速键。昨日是开通首日,记者乘车体验感受“湾区速度”。

  全长32.4公里的南中高速,由主线及南沙联络线(万顷沙支线)组成,为全线桥梁工程,桥梁比100%。在城市建成区建桥开路,有哪些难点,又如何破题?近日,记者采访了南中高速建设者。

  裁弯取直 减少绕行

  据介绍,南中高速项目全长32.4公里,由主线及南沙联络线(万顷沙支线)组成。其中,主线长21.6公里,起于南沙港快速新垦互通,终至新隆互通,与江中高速、广澳高速联接;南沙联络线(万顷沙支线)长10.8公里,起于新垦互通,终点通过万顷沙互通联接深中通道。

  开通首日,记者乘车体验南中高速通行情况。约14点40分,记者抵达南中高速彩虹收费站看到,已有车辆在此排队等候。15时,在现场工作人员指引下,排队车辆依次从彩虹收费站进入南中高速,南中高速正式通车。随后记者沿着南中高速主线行驶,车辆时速100km下约10分钟抵达位于中山市的深中合作区收费站。随后,记者返回,在新垦互通转南沙联络线(万顷沙支线),车速保持100km/h情况下,约7分钟,抵达万顷沙互通,这正是连接深中通道的“超级接口”,广州与深圳、中山在伶仃洋上紧密“牵手”,实现与珠江口东西两岸的互联互通。随后,从万顷沙互通接深中通道向东行驶抵达深圳宝安国际机场。记者测算,从位于广州南沙的新垦互通出发约20分钟可抵达深圳宝安国际机场。

  大通道打通大未来,广州增加一条东西走廊完善公路体系,湾区几何中心地位愈加突出,粤港澳大湾区城市群联系更加紧密。

  在南沙横沥岛上班的谭先生对南中高速通车期待已久:“之前去深圳要走虎门大桥,遇上节假日经常塞车。南中高速全线通车,可以从万顷沙支线转深中通道到深圳,多了条出行选择。”谭先生说,自己有朋友在深圳,有去往深圳的需求,现在,南中高速通车后来回更快,自己去深圳可能会更频繁了。

  南中高速通车不仅增加了广州与深圳、中山的往来,也为粤港澳大湾区的互联互通提速。过去从江门、肇庆等方向去往深圳需经南沙大桥或虎门大桥;在南中高速通车后,裁弯取直可少绕行20多公里。

  高速公路样板路

  “让人民满意的大湾区通道”

  在设计之初,南中高速的建设目标是城市群地区的“高速公路样板路”以及“让人民满意的大湾区通道”。

  截至目前,南中高速已入选交通运输部平安百年品质工程创建示范工程、绿色低碳交通强国建设专项试点,以及广东省交通强省建设试点、绿色公路示范工程、智慧公路试点等试点示范项目。

  绿色、科技之路

  减少水土流失保护湿地

  这是条绿色之路。在建设过程中,采用预制装配化施工,与传统的填土方施工方法相比可以减少水土流失,保护湿地。

  这还是条科技之路,横门西特大桥是座拉索桥。斜拉索在生产时就缠包了防火的玄武岩纤维,可达到1100℃温度条件下耐火1小时,保障钢丝状态稳定。同时在钢丝铆合处增加防水罩,防腐蚀。

  “前瞻”之路

  以智慧管控提升通行能力

  南中高速还有个特别之处,在设计时考虑到未来的车流需求,按“近期6车道、远期8车道”的运营目标,以智慧管控手段提升道路通行能力。“在土地资源稀缺的情况下,如果以后车流量大,我们会将硬路肩和应急车道用起来,提升交通流量。”广州交投集团南中高速项目负责人邓志华表示。

【编辑:刘阳禾】

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